按照安徽省全省低空经济计划，到2025年，将打造30个低空标杆应用场景，涵盖多个领域，如低空短途运输、物流配送、农业植保、应急救援等。
2025年，安徽低空经济有望在基础设施建设、产业规模、创新能力、应用场景和政策支持等方面取得显著进展，为安徽省经济的高质量发展注入新的动力。
低空经济是一种新兴的经济形态，主要依托于低空空域（通常指垂直高度1000米以下，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域）进行各种有人驾驶和无人驾驶航空器的飞行活动。这种经济形态涵盖了从飞行器的研发制造、低空飞行基础设施建设运营到飞行服务保障等多方面的产业。据中国民航局综合司副司长孙文生介绍，低空经济既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，是一种容纳并推动多领域协调发展的综合经济形态。据《光明日报》报道，作为具备新质生产力特征的重要产业之一，我国低空经济正处在快速成长的新阶段。数据显示，2023年我国低空经济规模超5000亿元，增速超过33%，2030年有望达到2万亿元。2024年以来，全国已有超过26个省（区、市）将低空经济写进政府工作报告。低空经济的新风口已经来了，每个城市该如何选准方向，找到自己的突破口？低空经济的产业链涵盖了制造、运营、服务等多个环节，城市要根据自身的自然条件、产业基础和用户需求，明确低空经济的切入点，精准选择适合的细分赛道，从而在竞争中形成独特优势——与其更好，不如不同。例如，航空制造重镇成都、西安和沈阳，凭借深厚的航空制造基础和技术人才储备，可以在无人机、轻型飞机和核心零部件研发上占据高地，构建强大的制造能力。物流枢纽型城市则适合从运输网络的优势切入低空货运领域。郑州和成都凭借成熟的物流基础设施，可以整合低空货运技术，与现有网络无缝对接，进一步提升综合物流效率。创新强市如深圳，可以利用其在无人机技术上的领先地位，进一步推动低空经济的商业化落地。与此同时，低空经济的具体应用方向也需与主要用户需求深度结合，精准对标市场痛点。一线城市如上海、深圳，面对高密度的商务人群和交通拥堵，空中通勤服务显然是最佳补充方案。从深圳到广州或东莞的空中航线，不仅能缓解地面交通压力，更能为商务人士提供高效便捷的出行选择。
旅游胜地如三亚、丽江，则完全可以通过低空观光航线拓展“空中看景”的新玩法，将旅游体验从地面延伸到天空。通过深度分析资源禀赋并锁定适合的赛道，城市不仅能在低空经济中实现资源的最优配置，更能推动产业链的高效协作。低空经济作为一种高度依赖资源整合和区域协同的产业，单一城市难以凭借自身资源和市场规模独立构建完整生态，而通过融入区域合作和国际网络，城市可以在技术、政策和市场等多个维度实现突破，形成更广阔的发展空间。在新能源汽车的产业链中，有“4小时朋友圈”的说法，指80%以上的供应商都在车程4小时以内，通过集群的产业链整合实现规模效应。低空经济的制造生态中也会出现产业聚集的现象，一批先进的产业集群也会诞生，以实现产业链的集约化发展和基础设施的合理布局。而随着集群的逐步壮大，不仅能够带动周边区域的制造业和配套产业的发展，还能在集群式发展过程中，提升企业的竞争力。珠三角地区的低空经济制造业就呈现出广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑的发展格局。深圳以大疆创新为龙头，形成了消费级无人机占全球70%以上市场份额的“无人机之都”，在原材料、芯片、零部件等环节均有布局。广州在开发区集聚了亿航智能等约50家低空产业链企业，年营收规模约130亿元，覆盖了从上游研发设计到下游应用服务的完整产业链。珠海依托中航通飞公司，聚集了纳睿雷达、海鸥飞行汽车等40多家低空经济产业上下游企业，2023年相关产值规模达42.45亿元。佛山、东莞、惠州等地发挥制造业配套优势，为低空经济产业提供原材料和零部件支持。此外珠三角开始建设跨区域低空物流网络，各城市能够在物流运输、空域管理和服务创新方面实现资源共享，像是深圳至中山的低空物商业化航线在今年4月正式启动，极大地提升了中山与深圳之间的快递物流效率。这种多城市协同发展的模式，不仅提升了区域内资源利用效率，还为城市分工奠定了基础，如将制造、运营和服务环节分别布局于适宜的城市，形成“制造-服务-运营”的完整产业链。低空经济需要有扎实的基础设施作为支撑，而且从技术层面来看，低空经济需要的不只是传统意义上的机场，而是一个覆盖物理和数字维度的综合系统。特别是随着飞行器数量的增长和业务场景的复杂化，对空域管理提出了更高要求；传统的人力管控和手动审批方式已经无法满足效率、安全和灵活性的需求。开发兼容性强、易扩展的智慧空域管理系统成为核心解决方案。该系统不仅支持本地低空经济活动，还能为其他城市或地区提供服务输出，帮助城市在低空经济的竞争中形成技术优势和话语权。同时，高效的基础设施会吸引企业逐步集聚，从而形成上下游联动的完整生态体系。根据中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会工作人员在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露的消息，中央空管委将在六个城市开展eVTOL试点，首批试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆，这也标志着我国对低空经济的探索进入了实际性发展阶段。当前，安徽正充分发挥全国空域改革试点省份优势，抢抓机遇、乘势而上，目前已集聚通航控股集团、中电科钻石飞机、亿航智能、应流航空等企业300余家，初步形成以合肥、芜湖为双核，池州、安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局，正加快打造低空经济发展高地。小型飞机，空中观光是什么体验？很多人都没尝试过，随着低空经济的发展，低空旅游线路将越来越火热。
去年9月6日，安徽省通航控股集团开通合肥—芜湖、芜湖—黄山两条低空旅游观光航线。坐上小型飞机，薄薄云雾下的城市、村庄、山川、河流清晰可见。合肥—芜湖线路从肥东白龙机场起飞，途经天鹅湖、安徽创新馆、巢湖、长江、芜湖长江大桥，最终抵达芜宣机场。“飞行高度在两三千米，可以看到很多安徽的知名景点，从合肥起飞后没多久就能看到骆岗中央公园。”该航班机长郭浩宇说。航班由赛斯纳208B飞机执行，每班可搭载6名旅客。另外一条线路——芜湖宣州—黄山屯溪低空旅游航线途经南陵蔼里、月亮湾、桃花潭、太平湖、黄山风景区，是观赏度很高的低空旅游观光航线，一路纵览徽风皖韵。根据《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》，2024年安徽低空航线再新增3条。全省共获批21个低空空域、18条低空航线。目前，安徽已布局建设“运输+通用”机场体系，运营肥东白龙、宁国青龙湾、庐江施湾等3个通用机场，建成A类通航飞行服务站，累计划设54个低空试点空域，开辟43条低空航线，打通省级飞行服务、无人机监管、航空应急救援“三个平台”，保障低空飞行活动安全有序。截至2023年底，安徽全年通用飞机飞行近9700小时，共开行5条低空短途运输航线。无人机飞行150万小时，同比增长17.3%，居全国省份第5位。不用经历堵车，乘坐“空中汽车”eVTOL（电动垂直起降飞行器）就能快速短途出行，这些在电影里的“未来世界场景”，说不定在不久的将来就会成为现实。eVTOL，其实就是直升机，但比传统直升机小得多，载人eVTOL纯电驱动、噪声低、性价比高、更加环保，不需要机场跑道，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。2024年2月底，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线首飞。峰飞航空科技研发的eVTOL“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港顺利飞至珠海九洲港码头，将单程2.5小时至3小时的地面车程缩短至20分钟。该飞机能乘坐5人，巡航速度可达每小时200公里，预计2026年开启载人飞行。为了保障低空飞行，安徽明确提出“鼓励有条件的城市探索发展eVTOL等新型飞行器短途商业运输模式”。同时，将构建地面保障设施网，加快建设供各类低空飞行器起降、备降、停放、能源补给等功能的通用机场及起降场地，按需建设一批无人机小型起降平台、中型起降场、大型起降枢纽、eVTOL起降场、直升机起降平台以及停机库、中转站、能源站、固定运营基地和航材保障平台等地面保障设施。2023年，上海时的科技有限公司自主研发的E20 eVTOL完成了首轮飞行测试。“我们始终聚焦载人eVTOL商业化，专注打造安全便捷的空中出行交通工具。”时的科技创始人兼CEO黄雍威介绍，E20 eVTOL的设计最大航程达200公里，最快时速320公里。值得关注的是，E20 eVTOL的缩比演示机在2023世界制造业大会上亮相展出，已与安徽的企业开展了合作。如今，更多低空领域场景应用得到推广。安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成亿航EH216-S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL、物流配送、巡检等飞行示范，2023年累计飞行1000多架次。芜湖探索“低空+观光旅游”、高空消防、城市管理等低空运营服务，年均飞行2000余架次。低空飞行，更重要的是基础设施。不仅包括安全高效的飞行器，还包括机场等航空基础设施。一批通用机场发挥了关键作用。截至2023年底，安徽已建成运营的通用机场5个（宁国青龙湾、肥东白龙、庐江施湾、长丰北城医院、芜湖弋矶山医院）；在建通用机场3个（砀山、金安、界首）；天长、岳西、桐城、绩溪、太湖、长丰、泾县等一批通用机场前期工作有序推进。低空制造业方面，安徽已基本形成以通用航空产业为主体，无人机、eVTOL产业加快发展的态势，产业链涵盖飞机整机制造、发动机、航电系统、航空部附件、航空材料等环节。通用飞机领域，集聚了以中电科钻石飞机、中科教练机、应流航空为代表的企业；无人机领域，集聚了海鹰无人机、芜湖联合飞机等企业；eVTOL领域，集聚了零重力、亿航智能等企业。低空经济，未来可期。《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》为安徽低空经济发展绘制了“产业蓝图”：到2025年，低空经济规模力争达到600亿元，规模以上企业达到180家左右，其中，培育生态主导型企业1家至2家；到2027年，低空经济规模力争达到800亿元，规模以上企业力争达到240家左右，其中，生态主导型企业3家至5家。“低空经济，具有很大的发展前景，是发展新质生产力的重要支撑。”安徽省发展改革委高技术处相关负责人表示，下一步，聚力建设合肥、芜湖低空经济核心城市，打造一批特色鲜明、引领性强的低空经济发展示范区、示范城市，构建双核联动、多点支撑、成片应用的发展格局。同时，将继续拓展“低空+”应用场景，挖掘政府、国有企事业单位低空产品和服务的场景机会，梳理形成公共服务领域应用场景清单，遴选一批低空应用标杆场景和应用案例，形成一批商业化、市场化的应用场景。2025年安徽低空经济有望在基础设施建设、产业规模、创新能力、应用场景和政策支持等方面取得显著进展，为安徽省经济的高质量发展注入新的动力。
来源：安徽创研院，界面新闻，低空行业公众号综合编辑。
