近日，深圳光明区首个低空基础设施投入使用——联想南方智能制造基地直升机起降点，当天实现从市内到光明的首飞。  

据了解，该直升机场是光明区首个对外开放使用的高架直升机场，从光明区乘坐直升机前往市内核心区域时间缩短至15分钟以内。 

据介绍，随着光明科学城直升机专线的开通，可大大缩短光明科学城和大湾区其他城市集群的距离，推进光明科学城低空经济的建设和发展，接下来，光明区将加快开通飞往西丽、河套、松山湖等地的直升机航线，逐步构建以光明科学城为枢纽的低空出行网络。

《翼龙无人机：铸造科技强国之翼，拓展多元应用与产业发展》 2024年10月3日，四川新闻联播播出了《我们的星辰大海③翼龙“飞天” 铸造科技强国之翼》，对国产翼龙无人机及其位于自贡航空产业园的生产基地进行报道，以下是详细内容。

大型无人机的研制是一个国家科技实力的体现，我国自主研制的长航时翼龙无人机在这方面占据着举足轻重的地位。从侦察打击到应急救援，再到竞逐低空经济新赛道，翼龙不断发展转型。

翼龙无人机诞生于10多年前，能够挂载几百公斤的载荷，飞到千里之外执行任务。近年来，它出口到多个国家，无论是高温干燥的沙漠还是寒冷缺氧的山区，都经受住了复杂环境的考验，成为我国无人机领域的拳头产品。飞行指挥张越与翼龙相伴十年，他提到翼龙 - 1达到一万小时飞行无问题，实际飞行时长已远超一万小时。在应用拓展方面，翼龙表现出色。2021年，由中航（成都）无人机系统股份有限公司自主研制的翼龙 - 2开展了我国大型固定翼无人机货运物流首次飞行试验。在3000米以下低空空域，翼龙 - 2从自贡兰田机场起飞，飞到乐山目标任务区。张越作为飞行总指挥已执行数百次翼龙飞行任务，他表示此次跨区域支线运输测试是民用布局之一，自贡到乐山的运输从原本两个多小时缩短到15分钟。

除了货运物流，翼龙研制团队自2019年起拓展民用市场，人工影响天气是其瞄准的首个目标。在研发翼龙 - 2H气象型无人机时，2021年于甘肃首次开展无人机人工影响天气作业试验遇到难题，任务需飞机搭载催化剂到云层播撒，但云层内部零下12度低温使机翼瞬间结冰。不过，翼龙团队联合多所科研院所和高校，开展理论研究、新材料新技术攻关，通过冰风洞试验和实飞验证，研发出适应翼龙无人机的防除冰系统，确保其能在结冰环境安全飞行。之后，翼龙 - 2H气象型无人机首飞成功，在祁连山、川西高原、青藏高原等地完成人工影响天气作业，在生态修复、防灾减灾等方面发挥重要作用。

翼龙在应急救援方面也发挥着独特作用。其飞行高度可达9000米，最长航时超20个小时。研发团队让翼龙搭载无线通讯设备变身“空中基站”，利用光电吊舱了解受灾情况。张越介绍，在灾区“三断”（断电、断网、断路）情况下，飞机可通过光电设备侦察灾区，提供全方位信息以便救灾人员判断救援方案，同时搭载的天线可为受灾群众提供应急通信保障。

随着翼龙无人机应用场景增加，批量化生产成为需求。2021年，翼龙将目光投向自贡航空产业园。这里作为国家低空空域改革试点区域，空域条件良好，翼龙试飞流程简化，提前一小时报备就能起飞。宽敞的数字化厂房能满足年产200架翼龙无人机的需求。在全自动化喷涂厂房，飞机按预设程序由机械臂高效、安全、快捷完成涂装，机库离跑道仅几百米，制造完成试验后可直接拉上跑道滑行。在翼龙生产基地，其左右聚集众多无人机企业，涵盖整机研制、零部件配套、复合材料研发等，推动自贡航空产业园无人机及通航产业集群发展。去年，该产业集群规模突破100亿元。

展望未来，据中国民航局预估，到2035年中国低空经济市场规模有望达3.5万亿元，翼龙将迎来更好的市场机遇。中航（成都）无人机系统股份有限公司的杨翰如表示，翼龙无人机还将结合5G + 工业互联网、人工智能、大数据等新技术，在科考、测绘和物流等领域开展更多应用。张越也表示，翼龙的发展体现国家对航空事业投入增多，希望通过努力将产业发展得越来越好。

来源：四川新闻联播四川观察通航圈通航在线