这里是位于中国南部的伶仃洋海面上空，直升机和无人机频繁往返于隔岸相望的深圳与珠海。尽管两地直线距离仅50余公里，海洋的阻隔却让陆路运输耗时超两小时，但低空经济的崛起为两地打造了一条空中快车道。2024年低空经济首次被写入政府工作报告，但低空这片覆盖地面垂直向上1000米的空域所蕴含的机遇却不容小觑。新华社记者李泽欣：我现在所在的位置是珠海市的九州机场，这个机场是大湾区低空经济网的一个重要支点。
今年4月，深圳开通首条常态低空短途运输路线，将深圳，珠海两地交通时间由传统陆路约2个小时缩短至20分钟。其实，自新中国成立以来，我国便开始了对于低空领域的开发利用。在此过程中，通用航空便成为了低空经济的重要产业支撑。1951年5月22日，一架C46型飞机在广州市上空连续两天执行了41架次防治蚊蝇危害的飞行任务。此后，全国各地陆续成立专为工业，农业，海上石油等服务的通用航空公司。南航通航公司董事长、党委书记李二保：南航通航成立于1980年，总部位于珠海，经过40多年的发展，已经成为国家骨干通用航空企业，也是三大行唯一的通航企业。从1951年开始，一直到现在和公司的发展呢，经历了以基础能源的运输，向工业，农业，消费类业务的转型和升级。2010年10月，国务院下发文件，首次把以干支线飞机和通用飞机为主的航空产业确立为重点发展的战略型新兴产业。南航通航公司董事长、党委书记李二保：近年来呢，我们参与和独立完成了多次的应急救援任务。40多年来，安全飞行23万小时，28万架次，我们呢在交通强国和能源战略方面，要继续做好服务，在应急救援和消费端市场的需求上，要勇担责任，同时呢，在低空经济背景下，大力拓展低空产业。通用航空的持续发展壮大，为我国低空经济的腾飞打下了坚实的基础。横跨伶仃洋，在数10公里外的深圳无人机已大量投入使用。记者：我现在所在的位置是顺丰旗下丰翼无人机的一处运营中心，可以看到我身后的一架架无人机，快递小哥正整装待发，准备飞向不同的目的地。丰翼科技公司政务总监陈孝辉：我们目前在深圳开通了有340条航线，主要的无人机呢是有在城市内运营的这种多旋翼的方舟40无人机，还有这种应用于跨城跨海场景的方舟90无人机。我们在去年6月份开通了为宝安区中心血站运输血液样本的航线。从去年6月份开通以来，到现在已经有十几起夜里临时起飞抢救危重病人，运输血小板和那种稀缺血型的案例。无人机的出现，正在使原本需要占用大量地面资源的快递配送、医疗运输、生鲜冷链等运输发生颠覆性创新。但无人机的极限远不仅限于货物运输，eVTOL的出现，再一次推动中国低空经济飞得更高，更远。这种新型飞行器不需要长跑道，在小面积地块或屋顶就可以垂直起降。在这个新兴领域里，总部坐落于广州的亿航智能，已成长为全球领先的科技企业。亿航智能公司副总裁贺天星：我们的这款无人驾驶的载人航空器在全球17个国家完成了超过5万架次的安全飞行。这些国家也陆续的采购了我们的航空器，作为他们未来在城市空中交通、旅游观光、物流运输、应急救援等一些方向的一些使用和应用。在未来低空经济和城市空中交通的发展过程中，大家会看到有这个成百上千架甚至上万架百万架次这样的航空器在我们的城市中为大家提供服务。从建国初期仅拥有10架飞机的一支通用航空队伍，到如今中国无人机领先世界。中国低空经济已经起飞，抬头仰望，一个与地面平行互动的低空世界正在迅速建设。
